Plannen Den Dolder (2)

Onze gemeente wil de overweg in DenDolder sluiten voor auto's. De spoorwegovergang blijft wel open voorvoetgangers, fietsers en hulpdiensten. Auto- en vrachtverkeer zou danworden omgeleid via de N 238 (nwe Dolderseweg). Tussen de Pleineslaanen de,  naar de 238 door te trekken, Andreas Foxlaan. Die laatste ligtin het verlengde van de Baarnseweg, tussen oude en nieuwe Dolderseweg.

Hierondertreft u alle documenten over de Dolderse plannen, onze mening en wat deVereniging Bosch en Duin e.o. doet. Lees de brief aan de Burgemeester& Wethouders en fracties plus de reactie op de voorlopige ontwerpendie wij samen met de belangenverenigingen van Den Dolder, Huis terHeide en de Dolderse ondernemers hebben ingediend op 7 april jl.

Documenten van de Vereniging

Brief Burgemeester & Wethouders en Fractievoorzitters - 2011.04.07
Reactie ontwerpen Den Dolder - 2011.04.07
Verzendlijst - 2011.04.07
Reactie ProRail - 2011.03.25

Documenten van de gemeente en provincie:

Brief Provincie Utrecht - 2011.05.17
Brief Gemeente Zeist aan bewoners - 2011.06.01
Collegevoorstel centrum Den Dolder
Verkeersonderzoek Den Dolder - juli 2009
Eindadvies klankbordgroep
Kaartje kortsluitroute

Artikelen verschenen in de media

Artikel "Spoorweg splijt Den Dolder"
Artikel "Bosch en Duin niet blij"
Artikel "Fel verzet tegen afsluiting"

Wij vinden dit een ondoordacht en onbegrijpelijk plan dat, naar onswordt gemeld,noch door de Dolderse Ondernemersvereniging noch door hetovergrote deel van de Dolderse bewoners wordt gesteund. Bovendien ise.e.a. in tegenspraak met het Ontwerp Structuurvisie Gemeente Zeist2020: blz. 209 (Hfdst.6): “De gemeente stelt zich ten doel om derelatie tussen het Noordelijk en Zuidelijk deel van Den Dolder(noord-zuidverbinding) te versterken”.
 
Als dat plan doorgangvindt moet het autoverkeer van Den Dolder Noord  naar hetboodschappengebied in Zuid (met o.a. A.H) omrijden via de N 238. Envice versa. Lokaal verkeer dus dat over de 238 wordt geleid. Die 238 iseen doorgaande weg die voor het huidige en toekomstige doorgaandeverkeer zijn capaciteit reeds meer dan nodig heeft. In Den Dolder Noordwonen ook verreweg de meeste mensen, zeker nu de gemeente daar zijnwoningbouwdrift uitleeft en bovendien daar nog 758 nieuwe woningengepland heeft. Sluiting van de overweg betekent waarschijnlijk verliesaan inkomsten voor de winkeliers in Den Dolder Zuid.  Toeleverendevrachtauto's voor de winkels zullen door Den Dolder Zuid (en Bosch enDuin?) gaan rijden want ze hebben geen ruimte om om te keren. Entenslotte zal het leiden tot toename van het verkeer op de routeFoxlaan-Baarnseweg-Duinweg-Mesdaglaan, want dat wordt dan eenverleidelijke short-cut vanaf de 238 richting Zeist voor alle verkeerdat over de provinciale weg rijdt. Dat kun je zulk verkeer niet kwalijknemen. Dat is als water en zoekt de weg van de minste weerstand.
 
Alsonze buurtschappen hun karakter willen behouden dan hoort hetzwaartepunt van het beleid van provincie en gemeente te liggen op hetbevorderen van capaciteit en doorstroming van de doorgaande wegenrondom zodat het niet-bestemmings verkeer daar zijn natuurlijke loopheeft.Het beleid hoort zich niet te richten op het stimuleren vandoorgaand verkeer over lokale wegen en ook niet op het leiden vanlokaal verkeer over doorgaande wegen.
 
En tenslotte staan al dieonnodige extra kilometers-met-uitstoot van dat omgeleide lokaalverkeerhaaks op de ambitie van Zeist om een ‘duurzame’ gemeente te worden.
 
Gaatdat plan door? Dat is nog niet echt duidelijk. De besluitvormingtotnutoe lijkt op zijn minst schimmig en zeer eenzijdig toegespitst ophet gewenste resultaat. Startpunt was dat de overweg onveilig zou zijn.Dat is op zijn zachtst  nogal misleidend. Het laatste dodelijke ongevalop de overweg met een auto dateert van 17 jaar geleden   Langzaamverkeer mag nog wel over de overweg gaan, het gaat kennelijk niet overhun veiligheid, maar over die van de treinen. Prorail heeft echtergroot belang bij dit plan want dan hoeft ze geen dure ongelijkvloersekruising van die overweg te maken, zoals in Bilthoven.  Iets wat je welzou mogen verwachten in een moderne infrastructuur die alleen maardichter wordt.  Daarom was het voor Prorail aantrekkelijk om degemeente te verleiden met het,voor haar aanzienlijk goedkopere,aanbodom zowel de fietstunnel bij de Tolhuislaan als de omleiding over de 238te bekostigen.De gemeente kon daar kennelijk geen weerstand aan biedenen zocht er waarschijnlijk vervolgens de redenen bij waarom dit zo zoumoeten.

En de Provincie? Daarvan is de mening nog nietduidelijk. De meningen lijken daar nogal uiteen te lopen. Eenalternatieve variant, geen aansluiting op de 238 maar een parallelwegerlangs die het lokale verkeer niet mengt met het doorgaande, wordtvolgens onze bronnen niet serieus genomen omdat dit een geheel nieuwviaduct over de 238 nodig zou maken en daar zou de Provincie niet aan willen beginnen.
 
Hoe nu verder? De Vereniging Bosch en Duin enOmstreken is zeer ongelukkig met dit monstrum en wil dit aankaarten methet bevoegde gezag onder het motto: ‘Beter ten halve gekeerd dan tenhele gedwaald?’ Naar onze mening moet er, als de veiligheid zobelangrijk is, een tunnel of brug komen in Den Dolder voor alleverkeer. Of de huidige situatie moet ongewijzigd blijven. Behalve dathet fietstunneltje Tolhuislaan, zo lang geleden al beloofd, er nu ookmoet komen.
 
De gemeente heeft recent (Bezuinigingsronde)gesteld het niet meer van deze tijd te vinden dat ingrijpendebeslissingen tot stand komen zonder brede ruggespraak met de betrokkenbewoners. Dan wordt dit dus een goede testcase want van een brederaadpleging van de bewoners van den Dolder en van Bosch en Duin e.o. ishier bepaald nog geen sprake geweest.
 
De Commissie Verkeer
 
Reageren?: verkeer@verenigingboschenduin.nl
< Terug naar overzicht